Участвовал:
Шайтаныч
Город: Нет, спасибо
На ХТ с: 2010 года
Сообщений: 503 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
На ХТ с: 2010 года
Сообщений: 503 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW:
Репутация: 0
Профиль: на форуме
На сайте был 27/04/2024
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 27/04/2024
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Взагалi таке краще б на Iкс-Байкерз спитати, там аудиторiя ближча до такого. Але як на мiй погляд, дьортова рама з вилкою 160мм i комфортне пересування мicтом - пойняття з протилежних всесвітів. Хіба ж під пересуванням розуміється стритець, там й 200м буде норм
Если очень хоцца попробовать подвес, карбон, и вариант подвернулся "вроди ничо и вроди дешега"- то рискуйте. Но перед этим имейте в виду следующее- старый, даже древний по нынешним меркам подвес- это весьма невыгодная с точки зрения целесообразности покупка. Для безопасной и комфортной эксплуатации его придётся буквально по винтику перетряхнуть, заменив половину железяк, если этого прямо перед продажей не сделал предхоз. Даже если там буквально капсула времени, стоявшая под стеклянным колпаком, и ездившая лишь по квартире, что маловероятно, время не пощадит ни резинки в тормозах, вилке с амортом, ни подшипники в колёсах, подвеске и прочих подшипниковых местах, ни, банально, покрышки и камеры. Возможно, при покупке это всё и будет выглядеть отлично, но далеко не факт, что при начале Вашей эксплуатации всё это хозяйство не начнёт подводить. Это довольно недешево, даже если большую часть работ будете делать сами, а без знаний, навыков и инструмента лезть в некоторые компоненты значит практически с гарантией поиметь лишний геморрой за отдельные деньги. Геометрия рамы и работа компонентов тех лет к современным стандартам отрасли тоже уже, к сожалению, не дотягивает. Ездить будет можно, и получать удовольствие от покатушек тоже, но купив олдобайк, а затем попробовав однажды более свежий подвес, Вы поймете, что прогресс-не только выдумка жадных маркетологов.
С ростом 187, 26" колёса - не лучшее решение. Тут можно разводить холивары, да и велолуддиты могут возбудиться, но ан масс, высокие и длинные велосипедисты давным-давно вкусили преимуществ бОльших колёс, а современные технологии позволили сделать их не хуже, а лучше староверных стандартов. К тому же, сейчас найти хорошие компоненты для 26х- уже квест, если говорить об уровне, соответствующем некогда топовому гоночному кантрийному байку.
Геометрия тех лет для высокого наездника тоже достаточно специфиццкая, не всем подойдёт и зайдёт. Длинный вынос, узкий руль, сама рама будет достаточно коротка, что отразится на посадке и в езде. Для Вашего роста рама должна быть размера XL, или 20.5"-21", всё меньшее точно будет малО. Путём определённых манипуляций с седлом, подседельником и кокпитом можно немного скомпенсировать неподходящий размер рамы, но в достаточно небольших пределах и, зачастую, ценой комфортной посадки и особенностей езды.
Резюмируя все вышесказанное- трудности гарантированы. Затраты на обслуживание, ремонт и замену подходящих запцацек, поддержку на должном уровне работы всех компонентов байка- тоже. В плюсе- обладание неплохой, хоть и достаточно немолодой техникой, для покатушек её хватит. Знание и понимание работы железа тоже подтянется, принудительно. В минусе- перечисленное выше. Если хочется в степени "хачунимагу", и всё вышеперечисленное не пугает, то можете попробовать. Доводы разума в таких случаях обычно бессильны
Чаще всего это проприетарные протекторы от производителей рамы, разработанные именно для геометрии конкретного пера. В лучшем случае- афтермаркет для наипопулярнейших моделей рам. Гуглите "chainstay protector\guard", возможно что-то от производителей из Поднебесной подойдёт Вашей раме более-менее сносно.
Если надёжно- то футорка\хеликойл. Разбитая резьба в шатуне- известная проблема, в крупных веломастерских Киева, думаю, могут найтись как оригинальные хеликойлы, так и местные альтернативы.
Если поиметь себе мозги с негарантированным результатом- то, по мере нарастания маразма, втулочный 638й Локтайт, или хорошая 2к эпоксидка типа JB Weld, 3M ScotchWeld etc.
Always has been ©
Проте витрачати свій час на пошуки та втілення рішення единої з проблем в цілому умовно придатних до користування гальм (ми все ще нібито обговорюемо локальний тюнінх найдешевших китайських компонентів), попутно наражаючи на небезпеку свою дитину- це "па-мужЪскі", і варто оплесків. Головне- щоб усі участникі обговорювання уяснили собі кілька разів, що ТС - борець за ідею, цілком здатний за мілісекунди заробити на нормальні робочі рішення, а копирсання з дреллю та спектрографом у сортах китайського пластилину- це виключно религійне питання та взагалі пропаганда самостійної технотворчісті
Взагалi таке краще б на Iкс-Байкерз спитати, там аудиторiя ближча до такого. Але як на мiй погляд, дьортова рама з вилкою 160мм i комфортне пересування мicтом - пойняття з протилежних всесвітів. Хіба ж під пересуванням розуміється стритець, там й 200м буде норм
Если очень хоцца попробовать подвес, карбон, и вариант подвернулся "вроди ничо и вроди дешега"- то рискуйте. Но перед этим имейте в виду следующее- старый, даже древний по нынешним меркам подвес- это весьма невыгодная с точки зрения целесообразности покупка. Для безопасной и комфортной эксплуатации его придётся буквально по винтику перетряхнуть, заменив половину железяк, если этого прямо перед продажей не сделал предхоз. Даже если там буквально капсула времени, стоявшая под стеклянным колпаком, и ездившая лишь по квартире, что маловероятно, время не пощадит ни резинки в тормозах, вилке с амортом, ни подшипники в колёсах, подвеске и прочих подшипниковых местах, ни, банально, покрышки и камеры. Возможно, при покупке это всё и будет выглядеть отлично, но далеко не факт, что при начале Вашей эксплуатации всё это хозяйство не начнёт подводить. Это довольно недешево, даже если большую часть работ будете делать сами, а без знаний, навыков и инструмента лезть в некоторые компоненты значит практически с гарантией поиметь лишний геморрой за отдельные деньги. Геометрия рамы и работа компонентов тех лет к современным стандартам отрасли тоже уже, к сожалению, не дотягивает. Ездить будет можно, и получать удовольствие от покатушек тоже, но купив олдобайк, а затем попробовав однажды более свежий подвес, Вы поймете, что прогресс-не только выдумка жадных маркетологов.
С ростом 187, 26" колёса - не лучшее решение. Тут можно разводить холивары, да и велолуддиты могут возбудиться, но ан масс, высокие и длинные велосипедисты давным-давно вкусили преимуществ бОльших колёс, а современные технологии позволили сделать их не хуже, а лучше староверных стандартов. К тому же, сейчас найти хорошие компоненты для 26х- уже квест, если говорить об уровне, соответствующем некогда топовому гоночному кантрийному байку.
Геометрия тех лет для высокого наездника тоже достаточно специфиццкая, не всем подойдёт и зайдёт. Длинный вынос, узкий руль, сама рама будет достаточно коротка, что отразится на посадке и в езде. Для Вашего роста рама должна быть размера XL, или 20.5"-21", всё меньшее точно будет малО. Путём определённых манипуляций с седлом, подседельником и кокпитом можно немного скомпенсировать неподходящий размер рамы, но в достаточно небольших пределах и, зачастую, ценой комфортной посадки и особенностей езды.
Резюмируя все вышесказанное- трудности гарантированы. Затраты на обслуживание, ремонт и замену подходящих запцацек, поддержку на должном уровне работы всех компонентов байка- тоже. В плюсе- обладание неплохой, хоть и достаточно немолодой техникой, для покатушек её хватит. Знание и понимание работы железа тоже подтянется, принудительно. В минусе- перечисленное выше. Если хочется в степени "хачунимагу", и всё вышеперечисленное не пугает, то можете попробовать. Доводы разума в таких случаях обычно бессильны
Vitaliy2022 писал(а):
подскажите где купить недорого защиту такого типа на перо
Чаще всего это проприетарные протекторы от производителей рамы, разработанные именно для геометрии конкретного пера. В лучшем случае- афтермаркет для наипопулярнейших моделей рам. Гуглите "chainstay protector\guard", возможно что-то от производителей из Поднебесной подойдёт Вашей раме более-менее сносно.
Если надёжно- то футорка\хеликойл. Разбитая резьба в шатуне- известная проблема, в крупных веломастерских Киева, думаю, могут найтись как оригинальные хеликойлы, так и местные альтернативы.
Если поиметь себе мозги с негарантированным результатом- то, по мере нарастания маразма, втулочный 638й Локтайт, или хорошая 2к эпоксидка типа JB Weld, 3M ScotchWeld etc.
Catz писал(а):
Звісно, достойно заробляти та гарно жити це поганий тон.
Always has been ©
Проте витрачати свій час на пошуки та втілення рішення единої з проблем в цілому умовно придатних до користування гальм (ми все ще нібито обговорюемо локальний тюнінх найдешевших китайських компонентів), попутно наражаючи на небезпеку свою дитину- це "па-мужЪскі", і варто оплесків. Головне- щоб усі участникі обговорювання уяснили собі кілька разів, що ТС - борець за ідею, цілком здатний за мілісекунди заробити на нормальні робочі рішення, а копирсання з дреллю та спектрографом у сортах китайського пластилину- це виключно религійне питання та взагалі пропаганда самостійної технотворчісті
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна